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山雨欲來風滿樓。奇瑞汽車蕪湖總部，裁員的傳言正不斷發酵。“聽說董事長（尹同躍）要裁6000人。”蕪湖經濟開發區長春路微車研究院門口，入職2年的員工李明（化名）對本報記者表示。
連續數年主營虧損壓力之下，奇瑞汽車今年4月宣佈瞭龐大的重組計劃，內容包括精簡機構、廢除多品牌戰略、裁撤冗餘項目。奇瑞汽車內部人士對本報記者證實，伴隨著項目精簡，過去兩年裡奇瑞汽車員工數量已減少約9000人；目前仍有進一步縮減員工的計劃。
在奇瑞汽車董事長尹同躍看來，此次變革關系奇瑞生死存亡。“我們已經做瞭很大的調整，已經革瞭半條命。一帆風順的變革不叫變革，變革一定會流血，一定會非常痛苦。”尹同躍接受媒體采訪時表示。
痛苦變革
蕪湖經濟開發區龍山隧道北側，2010年建成的奇瑞試驗技術中心、乘用車第五工廠、備件公司、售後服務總部均坐落於此。與長春路老廠不同，龍山隧道片區雖然道路寬廣平坦，但鮮有運送車輛和物料的物流車往來，觸目之處頗為冷清。
乘用車第五工廠發動機生產線一名員工介紹，乘用車五廠汽車音響改電容設計產能15萬輛，原本是用來生產中高端車，但截至目前僅建有沖壓車間。汽車工廠傳統四大工藝中的焊裝、塗裝和總裝車間僅有部分設備到位，處於閑置狀態。
產能閑置是奇瑞汽車當前面臨的問題。奇瑞汽車目前在國內已建成5個乘用車工廠（不含合資項目），分別為蕪湖一廠、二廠、三廠、五廠、大連工廠；另有開封微車工廠、鄂爾多斯工廠在建；已建成的產能總計100萬輛。但2010年至今奇瑞銷量呈下滑態勢，2012年僅售出56.3萬輛汽車，超過40%的產能閑置。
2012年9月起奇瑞汽車內部實施新的薪酬體制，生產線工人全勤獎金的基數調整為22個工作日考核。李明介紹，由於產量下滑，多數生產線員工很難完成22個工作日的工作量。4月份工資隻發瞭1900元，較加班密集時下降瞭30%。
裁撤機構在同時進行。此前，在多品牌戰略推動下，奇瑞汽車組建瞭奇瑞、麒麟和開瑞三個銷售公司和四個單獨品牌的銷售體系。為瞭應對新品牌對產品的渴求，奇瑞汽車研發機構迅速膨脹，最終分成瞭汽車研究總院、乘用車工程研究一、二、三院、商用車研究院等幾個獨立的研發機構，每個機構下各自設有車身、底盤、內外飾等五大分支機構。接近奇瑞汽車研發部門的一位人士對記者表示，奇瑞汽車研發人員最多時超過6000人，同時在研產品項目120多個。
奇瑞汽車研發的新車型數量激增，但成功的車型卻不算多。本次變革中銷售體系與研發機構均為調整重點，2011年4月，奇瑞撤銷瞭威麟事業部；2012年6月底，奇瑞又將旗雲銷售公司並入奇瑞銷售總公司；開瑞微車剝離到奇瑞控股有限公司。研發層面，奇瑞汽車取消瞭原有的乘用車工程研究一、二、三院和商用車研究院，重新劃分為項目開發中心和技術中心兩大部門；2010年成立的汽車工程中心也並入研究總院，變更為試驗與整車工程技術院。
尹同躍表示，奇瑞汽車2012年進一步裁撤30個產品開發項目，目前大的產品開發項目僅剩6個。奇瑞研發部門的王文（化名）即是在這一時期調整為項目開發中層管理者，他所在的80多人項目開發組則被撤銷。
這一輪進程中，奇瑞汽車精簡瞭相當數後級擴大機量的員工人數。“比如捷豹路虎合資項目，項目籌備組的一部分人直接進入瞭合資公司，但一些事務性的員工都裁掉瞭。”奇瑞汽車內部人士表示，過去兩年裡，因研發項目裁撤、銷售體系整合，奇瑞汽車總計減少瞭約9000名員工。
與此同時，尹同躍強化瞭幹部強制性考核，今年開始推行KPI考核，原則上淘汰10%的人員。截至今年3月，“已經淘汰瞭一個”。
股權融資解渴
在市場高速增長的2009~2012年，奇瑞汽車未能分享高增長的紅利，銷量反而由68.2萬輛下滑至56.3萬輛。2009~2012年的四年間，奇瑞汽車的營業利潤分別為-5.56億元、-8.74億元、-4.15億元、-3.4億元，四年的營業利潤累計虧損超過20億元。
為補充運營資金和置換銀行貸款，奇瑞汽車2010、2011和2012年三度發行短期債券，募資54億元。2008~2012年，奇瑞汽車頻繁實施股權融資，融資額度總計為84.4億元，股東數量由7傢增至17傢。其中2009年奇瑞汽車出售瞭20%的股權給華融資產管理有限公司、渤海產業投資基金管理有限公司等投資機構，募集29億元現金。
目前奇瑞汽車大股東為奇瑞控股有限公司，股權36.512%；安徽省信用擔保集團有限公司持股13.3052%，為第二大股東。
奇瑞汽車2008年時曾為上市進行大量準備，但因故擱淺。2012年底，尹同躍在接受媒體采訪時表示，由於資本市場狀況不佳擴大機濾波電容，暫時不再考慮IPO。
奇瑞汽車2012年年報顯示，2012年末該公司短期借款餘額為156.12億元，負債合計470.5億元，資產負債率74.22%。值得一提的是，2012年末奇瑞汽車銷售商品、提供勞務收取的現金總額為260.96億元，較2011年下滑38%；經營性現金流入總計302.32億元，同比下滑35.4%；經營性現金流凈額-2.87億元，2011年同期為-47.46億元。
“從現金流量表看，奇瑞經營活動現金價值很低。但經營性現金流凈額負值減少，說明情況在好轉。”國內一傢證券公司分析師表示，她同時表示，奇瑞汽車短期借款超過其2012年銷售收入的一半，還款可能會存在一定壓力。
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